Solution: Typisierung KFZ und leichte LKW

Fahrzeuge – Allgemein

Fahrzeugtypisierung in Österreich

Unter Umrüstung versteht man die Veränderung von Bauteilen abweichend vom Serienzustand eines Fahrzeuges, wie z.B. Änderungen der Reifenkombinationen, Fahrwerken, Anbauteilen usw., deren Verwendung im Genehmigungsdokument (COC Dokument, Typenschein- bzw. Einzelgenehmigungsbescheid) für den Fahrzeugtyp nicht vorgesehen wurde.

Allgemeine Anforderungen

Grundsätzlich muss jede Änderung, die an einem Fahrzeug durchgeführt wird, gemäß §33 KFG (hier klicken) genehmigt (= typisiert) werden. Sinngemäß besagt dieser Paragraph, dass es durch den Umbau zu keiner Verschlechterung der Verkehrs- und Betriebssicherheit kommen darf.
Diese Nachweise können auf verschiedene Wege erbracht werden – entweder durch eine Freigabe des Generalimporteurs (kann nur erfolgen, wenn es diesen Zustand auch als wahlweisen Serien-Zustand gegeben hat) oder durch ein Gutachten einer Prüfstelle.
Diese Gutachten können entweder Teilegutachten (müssen vom Teilehersteller mit den Teilen mitgeliefert werden) oder aber auch Einzelgutachten (wenn keine Teilegutachten vorhanden sind oder wenn aufeinander einflussnehmende Bauteile geändert werden [Tieferlegung und Rad/Reifenkombination] ein Gesamtgutachten) sein. Diese Einzelgutachten werden für genau Ihr Fahrzeug mit den durchgeführten Änderungen erstellt und sind somit auch nur für dieses eine Fahrzeug gültig!

Sobald alle entsprechenden Gutachten vorliegen, können die Änderungen vom Amt der zuständigen Landesregierung (für eine Übersicht zu den Landesfahrzeugprüfstellen hier klicken) in das Genehmigungsdokument eingetragen werden (d. h. die Eintragung in das Genehmigungsdokument erfolgt nicht durch den TÜV AUSTRIA).

Genehmigungsfreie Änderungen

Im §22a KDV (hier klicken) sind Änderungen beschrieben, die man nicht eintragen lassen muss:

• Leuchten und Rückstrahler mit EG-Genehmigung (E-Prüfzeichen)
• zusätzliche Scheinwerfer für Fernlicht (sofern die zulässige Kennzahl für die Lichtstärke, derzeit 100, nicht überschritten wird, jedoch maximal 2 Paare)
• Tagfahrleuchten mit EG-Genehmigung (E-Prüfzeichen)
• Anhängerkupplungen mit EG-Genehmigung (E-Prüfzeichen); eine Ausfallkontrolle für die Blinker des Anhängers muss jedoch vorhanden sein
• Schalldämpfer mit EG-Genehmigung (E-Prüfzeichen)
• Frontschutzsysteme (Frontschutzbügel) mit EG-Genehmigung (E-Prüfzeichen)
• Leichtmetallräder mit EG-Genehmigung (E-Prüfzeichen)
• Scheibentönungsfolien mit einem Genehmigungszeichen eine EU-Mitgliedstaates; ein bekleben der Windschutzscheibe ist nicht zulässig (auch keine Sonnenblendstreifen!)

Fahrwerksänderungen von PKW und leichten LKW

Fahrwerksänderung

Jede Änderung am Fahrwerk, mit Ausnahme des Austauschs der serienmäßigen Stoßdämpfer gegen Sportstoßdämpfer mit gleichen Funktionsmaßen, ist anzeigepflichtig! Bei der Umrüstung von Fahrwerken oder Federn sind folgende Punkte zu beachten:

• Durch eine Tieferlegung darf es zu keiner Verschlechterung der Verkehrs- und Betriebssicherheit kommen (d.h. ein Fahrbahnkontakt mit sicherheitsrelevanten Bauteilen muss ausgeschlossen werden). Die Vorschriften, wie dies zu beurteilen ist, werden vom VdTÜV (www.vdtuev.de) in Deutschland von Fachexperten beschlossen und gelten im deutschsprachigen Raum (somit auch in Österreich) als anerkanntes Regelwerk.
• Die für eine Tieferlegung relevanten Punkte sind im VdTÜV Merkblatt 751 festgelegt: Bis Stand 06/2006 gilt eine Bodenfreiheit von 110mm am tiefsten festen Punkt bzw. 80mm auf formelastische Teile als das relevante Maß für eine Tieferlegung. Ab Stand 08/2008 (und später) gelten 80mm bei dem auf die höchst zulässigen Achslasten beladenen Fahrzeug als aktuelles Maß (entspricht im Normalfall einer Bodenfreiheit von 95mm im Leerzustand. Den Stand der Gutachtenerstellung findet man im entsprechenden Fahrwerksgutachten (Teilegutachten) unter Punkt V „Prüfgrundlagen“. Sofern dort kein expliziter Stand des Merkblattes angeführt ist, muss das Erstellungsdatum des Gutachtens nach 08/2008 sein.
• Weiters gilt, dass das Fahrzeug im Verwendungsbereich des Gutachtens angeführt sein muss, auch auf die höchst zulässigen Achslasten muss geachtet werden.
• Die Federn dürfen nachträglich nicht geändert (lackiert, verchromt oder anderweitig behandelt) werden
• Nach der erfolgten Tieferlegung muss die Fahrwerksgeometrie (Achsvermessung) und die Grundeinstellung der Scheinwerfer kontrolliert und gegebenenfalls auch korrigiert werden. Bei modernen Fahrzeugen muss auch die Grundeinstellung der Assistenzsysteme neu kalibriert werden!

Weiters zu höhenverstellbaren Fahrwerken

• Außer den herkömmlichen Tieferlegungsfedern sind auch höhenverstellbare Fahrwerke zulässig. Diese dürfen sowohl als Gewinde– als auch als Luftfahrwerke ausgeführt sein.
• Gerade bei Gewindefahrwerken muss auf einen ausreichenden Abstand zu Reifen und Rädern und Karosserieteilen (z.B. der untere Federteller zum Reifen) geachtet werden
• Der Verstellbereich des Fahrwerkes (entweder Abstand Federteller bis Gehäuseschrauben oder Luftdruck) gemäß Teilegutachten muss eingehalten werden
• Bei Luftfahrwerken muss auch auf einen dauerhaften und sicheren Einbau der Peripherie (vor allem der Luftkessel und Kompressor) geachtet werden – diese müssen fest mit der Karosserie verbunden sein; eine Befestigung an der Kofferraumplatte alleine ist nicht ausreichend. Weiters muss sich das Fahrwerk spätestens beim Einlegen der Fahrstufe in die Sollhöhe bewegen und eine Verstellung während der Fahrt ist nicht zulässig

Auf folgende Punkte muss bei allen Fahrwerksänderungen ein besonderes Augenmerk gelegt werden

• Ausreichender Abstand zu Karosserie- und Fahrwerksteilen, wie z.B. Antriebswellen, Räder, Reifen, Rahmenköpfe, Lenkhebel, Spurstangen, Spurköpfe, Radaufhängungen, Stabilisatoren, Bremsleitungen, Kabeln, etc.
• Es dürfen keine zusätzlichen (gesteckten) Federwegbegrenzer verwendet werden
• Die Feder muss über den gesamten Federweg eindeutig geführt sein und ein spielfreier Sitz bei voll ausgefederten Achsen ist zu gewährleisten
• Die Feder darf beim Einfedern keinen Kontakt zur Karosserie haben (vor allem zutreffend bei Luftfederungen mit Doppelrollbälgen)

Anbauteile

Beim Anbau von Anbauteilen sind folgende Punkte zu beachten:

• Anbauteile ohne fahrzeugspezifisches Gutachten sind nur bedingt zulässig – jedoch kann man diese Zulässigkeit vorab auf Fotos so gut wie nicht beurteilen. Daher unser dringender Rat: Unbedingt schon vor dem Kauf klären ob ein Teilegutachten bzw. eine ABE vorhanden ist – ein Materialgutachten alleine sagt nichts über die Zulässigkeit aus
• Es dürfen sich keinerlei negative Einflüsse, wie z.B. unzulässige Verringerung der Bodenfreiheit, unzulässige Abdeckung der Scheinwerfer, oder ähnliches ergeben
• Abschleppeinrichtungen vorne und hinten müssen weiterhin zugänglich und verwendbar bleiben
• Eine Scheinwerferreinigungsanlage (sofern vorhanden) in der vorderen Stoßstange darf nicht entfernt werden
• Anbauteile müssen gemäß der Montageanleitung des Herstellers dauerhaft und sicher montiert werden; die herstellerseitig vorgegebenen Kennzeichnungen dürfen beim Lackieren nicht entfernt werden!

Luftfilter

• Austauschfiltermatten im serienmäßigen Luftfilterkasten sind generell eintragungsfrei
• Die Eintragung von offenen Sportluftfiltern ist nur möglich, wenn für das Fahrzeug ein typenbezogenes Teilegutachten vorhanden ist und wenn die komplette Auspuffanlage im Originalzustand bzw. in dem im Gutachten beschriebenen Zustand ist
• Falls im Teilegutachten gefordert, muss eine Geräusch-Dämm-Matte an der Motorhaube angebracht werden